Magyarországon az M1 kategória (személygépkocsik) műszaki vizsgáztatása szigorú jogszabályi keretek között zajlik, célja pedig a közlekedésbiztonság és a környezetvédelmi normák betartatása. Új autóknál az első műszaki vizsga 4 évig érvényes, ezt követően pedig 2 évente szükséges megújítani a forgalmi engedélyt. A folyamat során a műszaki...
A veterán autók műszaki vizsgáztatása nem egy egyszerű átgurulás a „soron”, hanem egy kétlépcsős rendszer, mely a muzeális minősítéssel kezdődik. Itt nem a modern extrák, hanem az eredetiség a döntő. A szakértők árgus szemekkel figyelik, hogy az autó minden elemének legalább 75%-a korhű legyen, és...
2026-ban a műszaki vizsga árát, a hatósági alapdíjat tekintve nem történt újabb drasztikus, mindenre kiterjedő emelés a 2025-ös nagy arányú műszaki vizsga áremelés után. Egy kisebb, de kötelező tétel azonban változott: a környezetvédelmi hozzájárulás összege 236 forintról 316 forintra nőtt január 1-jétől. Ez a 34%-os...
2026-ban nem lesz gyökeres fordulat a magyarországi műszaki vizsgáztatásban, inkább finomhangolás és fokozatos szigorodás várható. A legfontosabb, hogy nem vezetik be az éves műszaki vizsgát a 10 évnél idősebb autókra sem, így Magyarországon marad a jelenlegi rendszer: az első műszaki vizsga 4 év után esedékes,...
2025-ben Magyarországon a műszaki vizsga kérdéskörei elsősorban az uniós szabályozási környezethez való igazodás, valamint a műszaki vizsga díjainak emelése körül forogtak. Az Európai Unió 2025 végén a Műszaki Alkalmassági Csomag keretében tárgyalta a műszaki vizsgákra vonatkozó új irányelveket, melyek az eddiginél részletesebb vizsgálatokat és a...
Egy műszaki vizsgaállomásnak, vagy ahogy sokan ismerik a műszaki vizsgabázisnak minden esetben egy meghatározott jogszabályi környezetben, az engedélyében foglaltaknak megfelelően kell működnie. A jogszabályoknak való megfelelést a közlekedési hatóság engedélyezi, illetve ellenőrzi. Az előírások között a személyi feltételek is szerepelnek. Lássuk, mit kell teljesítenie egy műszaki...
A naponta vizsgáztatott járművek darabszámát számos paraméter és adottság, valamint a járművek jellege is meghatározza. Egy átlagos magyarországi műszaki vizsgaállomáson naponta jellemzően 10–20 jármű vizsgálata zajlik le, de ez a szám függ a műszaki vizsgaállomás kapacitásától, a vizsgasorok számától, a vizsgabiztosok létszámától és a vizsgatípusoktól...
A műszaki vizsgaállomások auditálása Magyarországon egy szigorúan szabályozott hatósági folyamat, mely a közúti közlekedés biztonságának fenntartását és a műszaki vizsgáztatási rendszer egységes működését hivatott biztosítani. Az auditokat a Közlekedési Hatóság – a Technológiai és Ipari Minisztérium illetékes szervezeti egységein –, valamint a Közlekedéstudományi Intézeten (KTI)...
Az időpontfoglalás előzetesen mind az ügyfél, mind a műszaki vizsgaállomás számára fontos és elengedhetetlen. A műszaki vizsgaállomások esetében leginkább a munkabeosztás és a műszaki vizsgaállomás kapacitásának tervezése miatt. A vizsgahelyek csak meghatározott számú járművet tudnak naponta leellenőrizni, ezzel összefüggésben az időpontfoglalás biztosítja, hogy ne alakuljon...
A műszaki vizsga során a környezetvédelmi ellenőrzés célja, annak megállapítása, hogy a jármű kipufogógáz-kibocsátása megfelel-e az előírt határértékeknek, és összességében a kipufogógáz-utánkezelő rendszer megfelelően működik-e. A benzines és a dízel autóknál, adott évjáratot követően a vizsgálat az OBD-rendszer kiolvasásával kezdődik: a vizsgabiztos ellenőrzi, hogy nincs-e...