Rengeteg autós szereti egyedivé tenni a járművét: jönnek a sötétítő fóliák, a gyárinál nagyobb alufelnik, vagy a hangosabb kipufogók. Mi az, ami még simán átmegy a Transintertop vizsgasorán, és mi az, ami azonnali bukás?
A legfontosabb kulcsszó a bizonylat és az engedély. Kezdjük a fóliákkal: a B-oszloptól hátrafelé szinte bármilyen sötétítés megengedett, DE csak akkor, ha a fóliának van hivatalos „Af” engedélyszáma, és a műbizonylatot a sofőr fel is mutatja. Az első szélvédő és az első oldalsó üvegek viszont nem sötétíthetők (a fényáteresztésnek legalább 70%-osnak kell lennie, amit kalibrált műszerrel mérünk is). A nagyobb felniknél és ültetőrugóknál szintén kötelező a TÜV-tanúsítvány és a forgalmiba való hivatalos bejegyzés. Ha valaki otthon, „okosba” vágta el a rugókat, vagy felrakott egy bizonylat nélküli tuning-kipufogót, azt sajnos nem tudjuk átengedni, hiszen nincs arról semmiféle dokumentáció, hogy az autó a módosításokkal is teljesíteni tudja a rendeletekben szereplő célértékeket.
Ha valaki bizonytalan abban, hogy a kocsiján lévő módosítások szabályosak-e, mit javasolsz neki, hogy elkerülje a bukást?
Ne tippelgessen, és ne a fórumokról tájékozódjon! Hozza el az autót hozzánk egy előzetes konzultációra vagy átvizsgálásra. Kollégáink átnézik a papírokat, megnézik az alkatrészek jelöléseit, és pontosan megmondják, hogy az adott módosítással átmegy-e a vizsgán, vagy szükség van-e hatósági átalakítási engedélyre. Mi támogatjuk a szép autókat, de a közlekedésbiztonság és a szabályosság nálunk az első!
Mi a helyzet a manapság oly népszerű LED-es menetfényekkel vagy az utólagos LED-izzókkal? Sokan a jobb látási viszonyok miatt cserélik le a régi halogén izzókat. Átmegy ezzel az autó a műszakin?
Ez egy nagyon kényes pont. A szabály egyszerű: a fényszóróházba csak olyan típusú izzó tehető, amilyenre azt gyárilag tervezték és engedélyezték. Ha egy sima halogén fényszóróba utólagos, kínai piacról rendelt LED-izzót teszünk, az a foncsor miatt rendezetlenebbül fogja szórni a fényt, és vakítani fogja a szembejövőket. Ez nálunk azonnali bukás a vizsgán. Kivételt képeznek azok a prémium, neves gyártók által készített LED-izzók, amelyek rendelkeznek kifejezetten az adott autótípusra érvényes, hivatalos európai (E-jeles) engedéllyel. Ha ilyen van az autóban, és a papírjai is megvannak, akkor jöhet.
Sokan szerelnek fel vonóhorgot utólag, vagy vesznek felcsatolható kerékpárszállítót. Ezeknek mi a menete a vizsgáztatás szempontjából?
A vonóhorog utólagos felszerelése hivatalos átalakításnak minősül. Ehhez szükség van a horog műbizonylatára, a szakszerű felszerelést igazoló szakszervizi nyilatkozatra, és ezt követően az autónak egy időszakos műszaki vizsgán (vagy vizsgaállomáson végzett integrált vizsgálaton) kell átesnie, ahol ellenőrizzük a rögzítést és az elektromos csatlakozást. Csak ezután jegyzik be a forgalmiba. A kerékpárszállítóknál pedig a szürke rendszám a kulcs: ha a szállító takarja az autó gyári rendszámát vagy lámpáit, át kell helyezni rá a hatósági jelzést, illetve van lehetőség kiváltani rá a hivatalos szürke rendszámot, amit szintén ellenőrzünk.
Mi történik akkor, ha valaki chiptuningot csináltatott az autón, vagyis szoftveresen növelték a motor teljesítményét? Ezt észreveszitek a vizsgasoron?
Ha a chiptuning kizárólag szoftveres, és a motor károsanyag-kibocsátása a mérés során a gyári határértékeken belül marad, illetve a műszerfalon nem világít hibakód, akkor a normál műszaki vizsgán ez nem látható és nem ellenőrizhető a diagnosztikai eszközökkel. Azonban, ha a tuningot fizikai átalakítás is kísérte – például kiszerelték a katalizátort vagy a részecskeszűrőt, hogy „jobban szeleljen” a motor –, azt a környezetvédelmi mérésnél és a vizsgaaknából felnézve azonnal kiszúrjuk, és az autó nem kaphat érvényes műszakit.
A divatos kiegészítők, mint a tetőcsomagtartó, a tetőbox (sielőknek, nyaralóknak), vagy a platódobozok a pick-upokon fent maradhatnak a vizsga idejére?
A levehető tetőcsomagtartó és tetőbox nem számít fix átalakításnak, így fent maradhatnak, ha stabilan rögzítve vannak és nem takarják a kilátást. A pick-upok platódoboza (hardtop) viszont már érdekesebb eset: ha a doboz fixen rögzített és megváltoztatja a jármű jellegét (pl. nyitott tehergépkocsiból zárt lesz), akkor ahhoz műbizonylat és sok esetben a forgalmiba való bejegyzés szükséges. Ha valaki bizonytalan, a legegyszerűbb, ha a vizsga napjára leveszi a leszerelhető kiegészítőket, így teljesen biztosra mehet.