Az elektromos autók műszaki vizsgája alapvetően ugyanazokon a biztonsági ellenőrzéseken megy keresztül, mint a hagyományos társaiké (fékek, futómű, világítás), de van néhány sarkalatos különbség. A legnyilvánvalóbb eltérés a környezetvédelmi mérés hiánya: mivel ezek a járművek nem rendelkeznek kipufogórendszerrel, elmarad a gázelemzés és a füstölésmérés, ami jelentősen leegyszerűsíti a folyamat ezen részét.
A károsanyag-kibocsátás mérése helyett azonban bejön az érintésvédelmi és nagyfeszültségű ellenőrzés. A műszaki vizsgabiztosok szemrevételezéssel ellenőrzik a narancssárga színnel jelölt nagyfeszültségű kábelek épségét, a csatlakozók rögzítését és az akkumulátorburkolat sértetlenségét. Fontos, hogy az autó ne jelezzen szigetelési hibát a műszerfalon, és a töltőcsatlakozó állapota is megfeleljen a biztonsági előírásoknak.
Sajátos szempont továbbá a jármű tömege és a fékrendszer speciális működése. Az elektromos autók az akkumulátorok miatt jelentősen nehezebbek lehetnek azonos méretű benzines társaiknál, így a műszaki vizsgán a fékpadon a hatásfokot ehhez a megnövekedett tömeghez mérik. Mivel ezek az autók a motorféket (rekuperációt) is használják lassításra, a fizikai fékek hajlamosabbak a rozsdásodásra a ritkább igénybevétel miatt – a műszaki vizsgán így kritikus pont a féktárcsák felületi állapota és a fékfolyadék forráspontja.
Csizsek Ádám
Járműüzemeltetési főmunkatárs